Казань, Мурманск, Кронштадт, Петрозаводск и другие города меняют взаимосвязь с берегами и водой
6 июня 2026 года. Москва. Вести Туризм.
В Гостином дворе, на завершившейся здесь выставке АРХ МОСКВА состоялся круглый стол «Архитектура воды. Как города возвращают себе берега». О том, как превратить воду из сезонной декорации в круглогодичную городскую инфраструктуру и новую экономику места, дискутировали практики, реализующие масштабные проекты: главный архитектор Казани Ильсияр Тухватуллина, замдиректора Центра городского развития Мурманской области Оксана Веселкова, соорганизатор проекта «Остров Фортов» в Кронштадте Марика Коротаева, основатель Музея современного искусства «Лисьи огни» на территории Порта Петрозаводска Вадим Назаров и глава урбанистического консорциума Лабти Виктория Рожок. Модератором и идейным вдохновителем сессии выступила Анна Носова — градостроитель, руководитель комиссии по яхтенному туризму Российского союза туриндустрии (РСТ) и основатель Агентства ООО «Простор».
Поскольку большинство городов в XX веке стремительно росли в период интенсивной индустриализации, береговые линии даже в центральных районах превращались в обширные промышленные кластеры. Джентрификация прибрежных зон в таких городах сегодня оказалась фундаментальным вызовом: переток крупных производств за пределы городов в XXI веке функционально разгружает пространство, однако жители зачастую остаются отрезанными от воды.
Мурманский порт. Фото: Центр городского развития Мурманской области
Одним из наиболее ярких примеров такого вызова и ответа на него стал Мурманск — крупнейший город за полярным кругом. Замдиректора Центра городского развития Мурманской области Оксана Веселкова рассказала, как власти региона будут преображать морской порт и пространство вокруг морского вокзала. «У Арктики своя айдентика: архитектурный брутализм, северная природа, сочетание уникальных функций и производств», — отметила она.
Сегодня Кольский залив от горожан отделяет огромная территория грузовых и пассажирских путей железнодорожной станции Мурманск, через которых связь с портом протянута по узкому и единственному переходу. При этом потенциал территории огромен уже сейчас: можно посетить первый в мире атомный ледокол, в Мурманске базируется атомный ледокольный флот и начинается большинство водных туристических маршрутов по Арктике.
Оксана Веселкова также подтвердила тезис, что несогласованность земельного и водного законодательства — одно из ключевых препятствий всестороннего развития прибрежных территорий. Она также отметила отсутствие правового статуса некапитальных плавучих сооружений (понтоны, хаусботы и пр.) и типовых решений и
процедур для регионов и муниципалитетов, неоднозначность законодательства и «запрещающее» регулирование. Среди инфраструктурных и экономических стопоров Оксана выделила дефицит линейной маршрутной инфраструктуры, неэффективное использование существующей причальной инфраструктуры, высокую сезонность и отсутствие механизмов ее сглаживания, сложность привлечения финансирования и низкую возвратность инфраструктурных инвестиций.
При этом Мурманская область разработает программу развития прибрежных территорий. В рамках «капитальной перезагрузки» планируется до 2027 года создать территорию Морвокзала с активной набережной, «сухопутным пляжем», причалом для маломерных судов и пр. А в 2027-2030 годы — развивать целый прибрежный кластер: приветственная зона, единая набережная с яхтенной мариной, культурно-образовательные площадки и др. Среди прогнозируемых эффектов Оксана Веселкова отметила рост ставок аренды прилегающей коммерции на 15-30% за 2 года, а в долгосрочной перспективе — на 20-50%.
Другим примером уникального преображения территорий стал Кронштадт. Соорганизатор проекта «Остров Фортов» Марика Коротаева рассказала, как несмотря на пандемию ковид и другие препятствия удалось реализовать колоссальное преобразование острова Котлин, включая реставрацию знаменитых фортов, привлечь инвестиции и сделать Кронштадтский район одной из популярнейших туристических локаций Санкт-Петербурга. Был благоустроен музейно-исторический парк «Остров фортов», в кратчайшие сроки построен Музей Военно-морской славы России с конгрессно-выставочным центром, проводятся тематические и яркие событийные мероприятия. Кроме того, благодаря проекту модернизирована инженерная и транспортная инфраструктура, в частности - возрожден морской маршрут от Дворцовой площади в Кронштадт, построен современный пассажирский флот из скоростных и экскурсионно-прогулочных катамаранов, которые уже перевезли более 600 тысяч человек.
Реставрация фортов в Кронштадте. Фото: «Остров фортов»
По словам эксперта, айдентику места искать не требовалось — все пространство пропитано историей Военно-Морского Флота России. Поэтому совершенно органично основой для культурного пространства Кронштадта стала тема кораблестроительства и подвигов моряков. Большим успехом стало появление главной смысловой доминанты — первой атомной подводной лодки нашей страны К-3 «Ленинский комсомол». Лодку передислоцировали из Мурманской области в Кронштадт – это была уникальная логическая операция, не имеющая аналогов. Затем ее отреставрировали, восстановили недостающие элементы и открыли в качестве самостоятельного музея. Теперь это совершенно уникальный экспонат, доступный для каждого.
В результате в 2025 году Кронштадт посетило свыше 4,8 миллиона человек — колоссальная цифра, сопоставимая с туристическим показателями самого Санкт-Петербурга.
Не менее масштабный проект набирает силу в Республике Татарстан: это «Казань — город на воде». Главный архитектор города Ильсияр Тухватуллина. Она рассказала, что с 1989 по 2022 год количество объектов водной инфраструктуры в Казани сократилось более чем в два раза. Концепция развития речной инфраструктуры «Казань — город на воде» призвана исправить ситуацию и сформировать новый вектор развития отношений города и воды. Причем сезонность планируется преодолевать за счет создания не зависящих от погоды точек притяжения и генерации пользовательских сценариев — таких как Центр экстремальных водных видов спорта с искусственной волной, образовательный детско-юношеский центр водной культуры со школой парусного спорта.
Проект кластера «Локомотив» в Казани. Фото: «Простор»
Аналитический расчет показывает, что только кластер «Локомотив» создаст порядка 700 рабочих мест в смежных отраслях, на 1-1,2 тысячи человек повысит потребность в кадрах и увеличит туристический поток на 30 тыс. человек в год. Всего в рамках проекта «Казань — город на воде» планируется преобразовать свыше 470 гектаров прибрежных территорий.
Учредитель Музея современного искусства «Лисьи огни» Вадим Назаров рассказал, как по частной инициативе, без субсидий и грантов, удалось преобразовать часть территории старого порта в Петрозаводске в коммерческий арт-кластер. Промышленные зоны у воды, потерявшие логистическую актуальность, во всем мире становятся вызовом для городов, но именно в старые индустриальные здания сегодня можно вдохнуть новую жизнь через сценарии культуры и бизнеса. Проект развивается как независимый бизнес, монетизируемый за счет генерации туристического трафика и продажи билетов. В основе его концепции — сверхактуальное изобразительное искусство, создаваемое художниками здесь и сейчас. Наряду с временными экспозициями, фундаментом проекта выступает постоянная выставка «Инфимум Арта». Объединяя корневые культурные коды Севера — от карельских петроглифов до суровой индустриальной эстетики — музей переводит их на универсальный пластический язык. Сегодня «Лисьи огни» формируют масштабную стратегию международной экспансии: через систему выездных выставок флагманский продукт «Инфимум Арта» планируется запустить на крупнейших арт-площадках ближнего зарубежья, Китая и других стран, готовых к диалогу с прорывным российским искусством.
Музей современного искусства "Лисьи огни"
Глава урбанистического консорциума Лабти Виктория Рожок рассказала о собственном уникальном исследовании более ста средиземноморских городов по 50+ критериям. На его основе было сформулировано 12 параметров курортности — именно на основе этого подхода эксперт предполагает ревитализацию малых прибрежных городов России, которых она выделила 7 типов. Виктория предложила управлять развитием таких городов масштабами не КРТ (комплексного развития территорий), а КРПТ: комплексное развитие прибрежных территорий.
Виктория Рожок. Лабти
Системный подход к развитию прибрежных городов через КРПТ позволит развивать территории с акцентом на их функциональную специфику.
Виктория Рожок. Лабти
Все эксперты сошлись во мнении, что необходим горизонтальный обмен опытом развития прибрежных территорий — от Арктики и Дальнего Востока до курортов Черного моря.
-0-